19 квітня в Ірпені пройшла чергова піаракція відставного мера Володимира Карплюка та місцевих чиновників, спрямована на підтримку столичного флешмобу “Велосипедом на роботу”.
Було оголошено велопробіг від вул. Університетська в Ірпені до мікрорайону Академмістечко у Києві.
Мовляв, хочуть нагадати київському міському голові Віталію Кличку про готовність ірпінців спільними зусиллями збудувати велодоріжку, яка сполучить столицю та Ірпінь.
Акція викликала численні обговорення у соціальних мережах. Адже сама ідея добиратися на роботу з нашого міста до Києва, а потім назад додому виглядає цілком безглуздою.
Так, у жительки Ірпеня Юлії Шиховцової виникла низка запитань до ініціаторів цієї велоподорожі. Де припаркувати свого “залізного коня, помитися перед початком трудового дня, як добиратися в негоду?
Звісно, що такі поїздки приховують і небезпеку на дорозі, враховуючи культуру кермування водіїв транспортних засобів. Та й дихати вихлопними газами теж дуже “приємно”.
Але схоже, що ні Карплюк, ні ірпінські чиновники про це особливо не задумувалися.
Відставний мер запевняє, що будівництво велосипедної смуги надасть можливість людям добиратися на роботу до Києва велосипедом в екологічно чистий спосіб, не забруднювати повітря.
Для облаштування велосипедної парковки він радить прибрати на станції метро “Академмістечко” декілька “незаконно встановлених МАФів”.
Екс-мер переконує, що жителі Приірпіння, які будуть добиратися на роботу велосипедами, розвантажать громадський транспорт.
Дійсно, “чудове” вирішення транспортного колапсу, який невпинно наближається на бажаючих пересуватися цією трасою.
Адже в Ірпені унаслідок шаленої забудови значними темпами збільшується кількість населення. Відповідно — і транспорту. Та й транзитного вистачає.
Людям важко добиратися і маршрутними автобусами, які курсують між Ірпенем та Києвом.
У годину пік пасажири на зупинках займають 3 черги: у маршрутці сидячи, стоячи та на попутку. Трапляється, що очікувати доводиться 40 хвилин і більше.
Тарас В’язовченко резонно зазначає: робочих місць в Ірпені немає, тому, працюючи в Києві, люди сплачують там податки. Чиновники фактично й не думають покращувати працевлаштування на місці.
Зрозуміло, що це банальний піар. Варто лише пройтися по деклараціях “елітних” учасників велопробігу.
Так, після звільнення “крісла” у власності Карплюка перебували 3 автомобілі, у Попсуй (змінила прізвище на Заблоцька) — 1 (та й службовий досить представницький).
У депутатів Ірпінської міської ради Богдана Слюсаренка — 2, у Максима Плешка — 2 (1 — на довіреності від тестя). Та й інші не на велосипедах їздять, хоча й у деклараціях авто не вказані.
Тому можна зробити висновок, що для веломандрів корисно й велодоріжку зробити, щоб подорожувати у вихідні чи принаймні не в годину пік. А ось їздити на роботу…
Темою для окремого дослідження може слугувати покращення транспортного забезпечення за рахунок екологічно чистих пересувних засобів — тролейбусів, електроавтобусів та інших.
Фото: Андрія Кравченка, irpinsport.org.ua та imr.gov.ua
