Жителька Ірпеня Катерина поскаржилася до адміністрації ТОВ “Ірпінське АТП 13250”, що в маршрутному таксі №379 не повністю зачинялися двері під час руху транспортного засобу.
Вона розповіла, що 5 лютого близько 12:30 зайшла до маршрутного таксі №379, що курсував Ірпенем. Салон був повністю забитий.
У передні двері неможливо було потрапити. А задні під час руху транспортного засобу не повністю зачинялися.
За словами Катерини, люфт сягав 8-10 см. Вона змушена була їх постійно причиняти вручну, бо у маршрутці їхало багато школярів.
“Я переживала, щоб вони не відкрилися повністю. Адже пам’ятаю той випадок, що стався в Ірпені, коли із салону випала дівчина-школярка. Мені було страшно за дітей — я сама мама”, — зазначила жінка.
Позаду у водія є документи, де міститься інформація про перевізника, який надає послуги. Там були й номери телефонів, за якими пропонувалося звертатися при нагоді.
Відчинені двері могли стати причиною нещасного випадку. Адже саме була обідня перерва, багато дітей у цей час повертається зі школи чи поспішає до навчальних закладів.
Вказані стаціонарні телефони на дзвінок не відповідали. Катерина спробувала знайти номер у мережі Інтернет — теж виявився недійсним.
Вона знайшла номер мобільного телефону керівника ТОВ “Ірпінське АТП 13250”. Але замість вказаного чоловіка відповіла жінка, яка й прийняла скаргу. Диспетчер пообіцяла передати інформацію керівництву. А ось номером маршрутки не поцікавилася.
“Як я можу бути впевненою, що ці двері відремонтують, ніхто не постраждає. Маршрутки у дуже жахливому стані. Люди платять за проїзд гроші. Чому підприємство не звертає уваги на безпеку перевезень?” — дивується Катерина.
Сергій Терещенко, який назвався одним зі співвласників ТОВ “Ірпінське АТП 13250”, спочатку відмовлявся надавати будь-які коментарі журналістам ІА “Погляд”.
Але він запевнив, що механіки постійно перевіряють технічний стан транспортних одиниць.
На даний час відчувається гострий дефіцит кадрів, як і на теренах усієї України. Не вистачає 75 водіїв на маршрути. Не усі працівники мають пристойний рівень кваліфікації.
За словами Терещенка, автопарк підприємства постійно оновлюється. Але не в таких обсягах, як того хотілося б, оскільки не вистачає достатньої кількості коштів. Найстаріша машина — 2014 року.
Він пообіцяв вжити відповідних заходів, спрямованих на посилення контролю за станом транспортних засобів, розібратися, чому автобус виявився несправним.
