На своїй сторінці у мережі Фейсбук ірпінський мер Володимир Карплюк повідомив, що проект будівництва велодоріжки від Ірпеня до Києва має шанси на реалізацію.
Він звернувся до Київського міського голови Віталія Кличка з офіційним листом, у якому просив спільно взятися за цю ідею. Веломаршрут покликаний з’єднати Ірпінь та столицю, велостоянки поблизу станції метро “Академмістечко”.
Це вже передбачено у проекті “Концепції розвитку велосипедної інфраструктури у місті Києві”, яку розробили за ініціативи “Асоціації велосипедистів Києва”. Загалом, ірпінська велоінфраструктура — це майже 20 км велодоріжок у міських парках і скверах.
З одного боку, веломаршрут між Ірпенем та Києвом є перспективним, оскільки стрімке зростання кількості населення у нашому місті неминуче призводитиме до збільшення транспорту та утворення пробок на дорогах. Адже в основному ірпінці працюють у столиці, а ночують в Ірпені.
Водночас людині, яка десяток кілометрів крутила педалі, після поїздки треба хоча б прийняти душ та переодягтися. Та й свого “залізного коня” доведеться десь прилаштовувати, щоб не поцупили.
А ще на наших автодорогах велосипедисти не так вже й зручно почуваються, бо порушників правил руху вистачає. Узимку та в негоду теж можна забути про велосипед. Тому згадані доріжки більш придатні для велотуризму, занять велоспортом.
Найбільш привабливим сполученням між Ірпенем та Києвом став би тролейбус. Про започаткування такого маршруту говорять не один десяток років, для зручності уже й нова дорога побудована. Але це вимагає великих коштів та бажання влади. Місцева у цьому не зацікавлена, бо податки з пасажирами “вивозяться” з Ірпеня та “осідають” у київському бюджеті.
Тролейбус зняв би фактичну монополію автотранспорту, який забруднює навколишнє середовище вихлопними газами, та залізниці, яка сьогодні переживає не кращі часи у пасажироперевезенні. Та й людям з інвалідністю до його салона легше потрапити, ніж до маршрутки чи вагона електрички.
