Facebook-сторінка Генеральний план Києва оприлюднила інформацію про зміни в роботі міського залізничного транспорту, які планує ввести міська влада столиці. Для підвищення комфорту проїзду, частоту руху потягів в години пік планують збільшити до 3-5 хвилин, а також включити її у внутрішньоміську мережу залізниці зв’язків з містами-супутниками: Ірпінь, Бровари, Вишгород, Бориспіль, Українка, Васильків. Ці комплексні рішення закладені в проєкті Генерального плану міста.
_____________________________________________________________________________
Міська залізниця або ж кільцева електричка у багатьох асоціюється із запізненням, незручністю, застарілістю. Чому так вийшло?
Річ у тому, що крім міської електрички київським залізничним кільцем курсують й інші потяги – вантажні й пасажирські, через це рухомий склад часто вибивається із графіку та створює дискомфорт для тих, хто вирішив ним скористатись.
Тому в проєкті генерального плану закладено комплекс рішень задля покращення цієї ситуації.
Що планується:
– Звільнення внутрішньоміського залізничного вузла від вантажних потоків та використання його в якості швидкісного рейкового пасажирського транспорту в єдиній системі з метрополітеном та швидкісним трамваєм.
– Збільшення частоти руху поїздів в години «пік» та протягом доби з 18-20 хв. до 3-5 хв зробить цей вид громадського транспорту другим за пасажиропотоком після метрополітену.
Також, на етап у 20 років, планується будівництво лівобережного пасажирського вокзального комплексу на станції Дарниця.
Залізничні колії, що проходять через міста й міські агломерації, у багатьох країнах світу цілком ефективно використовуються як частина інфраструктури муніципального транспорту. Наприклад, в німецьких містах поряд з традиційним метро – U-Bahn – функціонує ще й повністю інтегрована з “підземкою” S-Bahn, суто міська електричка, маршрути якої виходять за межі цих самих міст.
Тому київська міська електричка має бути включена у внутрішньоміську мережу залізниці зв’язків з містами приміської зони (Вишгород, Бровари, Бориспіль, Українка, Васильків, Ірпінь).
Для покращення комфорту під час пасажироперевезень планується заміна застарілих типів вагонів та створення нового рухомого складу відповідно до сучасних вимог.
Будівництво 6 нових залізничних станцій та зупинних пунктів збільшить популярність цього виду громадського транспорту, а організація зручних підходів та пересадочних вузлів дозволить пасажирам зручно пересуватися містом.” – текст допису Генеральний план Києва.
______________________________________________________________________________
Нагадаємо, що Ірпінь через проблему перенаселення щоденно страждає від заторів, тому його мешканці все частіше обирають для себе залізничний транспорт. Та комфортною таку альтернативу автомобілям та маршруткам не назвеш, адже рухомий склад електричок давно потребує оновлення, а частота руху не дозволяє забезпечити потреби мешканців приміської зони.
