19 вересня о 16:00 біля клубу в мікрорайоні Романівка (Ірпінь) відбудеться мирне зібрання-протест. Громада виступає проти будівництва на трасі до Києва підземного пішохідного переходу, яке збирається розпочати тимчасова ірпінська влада.
У мережі Фейсбук місцева жителька Світлана Рудковська нагадує, що Романівка та Стоянка – мікрорайони Ірпеня. Але вони занедбані ірпінською владою.
«Люди вигризають поліпшення для нормального існування. Ми всі – водії та пішоходи.
Нас намагаються посварити, бо місто перенаселене, а ми теж, як і ви, хочемо нормальних умов і безпеки.
Дорога на Київ усіх влаштовує, але громада Романівки проти підземного переходу.
Ми вимагаємо облаштування дороги згідно з проектом, затвердженим державними органами, на який виділено державні кошти.
Замість сварок – приходьте всі, щоб послухати нас та висловити свої думки. Давайте вже нарешті єднатися!» – закликає Рудковська.
Як відомо, днями перший заступник міського голови Олександр Маркушин, який кандидується на очільника Ірпеня, запевнив, що у Романівці на трасі до Києва будуватимуть підземний пішохідний перехід.
Новообличчівський кандидат начебто переймається цією наболілою проблемою, зазначаючи, що «здоров’я і життя людей – понад усе».
Проте це більше схоже на передвиборчий піар від карплюківської влади. Адже саме громада Романівки своїми ініціативами змусила ірпінських чиновників шукати шляхи для облаштування засобів безпеки на дорозі.
Траса, яка пролягла через населений пункт, постійно несе загрозу. Пересікаючи Романівку, водії не усіх транспортних засобів скидали швидкість на переходах, а то й узагалі не зупинялися.
Унаслідок цього тут часто траплялися аварії, в результаті яких люди гинули чи отримували травми.
Обурена громада вдавалася до різних акцій протесту, зокрема й досить радикальних, пов’язаних з фактичним попереджувальним перекриттям «кривавої» траси.
Людям вдалося «вибити» дозвіл на встановлення «лежачих поліцейських». Але згодом їх демонтували на підставі відповідного розпорядження того ж Маркушина.
Серед місцевих жителів це викликало обурення. Адже без обмежувачів руху знову підвищувався ризик зростання рівня аварійності на дорозі. Особливо при несправності світлофора.
Громадяни подали дві петиції, у яких пропонувалося задля безпеки облаштувати, зокрема, надземний чи підземний перехід.
Звісно, що через Романівку прямує великий потік транспорту, особливо у годину пік, коли трапляються тривалі затори.
Тому водії переважно пов’язують це із обмежувачами руху, а не шаленою забудовою у регіоні, унаслідок якої зростає кількість машин.
Водночас місцевим жителям з обмеженими можливостями, які змушені долати трасу, важко підніматися на міст чи спускатися до підземного переходу.
Позначаються і природні фактори – сніг чи крига на сходах, можливе затоплення (на кшталт залізничного переходу в Ірпені) тощо.
Громадський діяч Олексій Зіневич радить ініціаторам будівництва підземного переходу вивчати світовий досвід, як приборкувати швидкість транспортних засобів та облаштовувати безпечні наземні переходи.
